{"id":275,"date":"2023-05-30T17:21:16","date_gmt":"2023-05-30T17:21:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ufvracing.com\/?page_id=275"},"modified":"2025-03-16T18:10:58","modified_gmt":"2025-03-16T17:10:58","slug":"monoplaza","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patriciallagostera.com\/ufvracingteam\/monoplaza\/","title":{"rendered":"Monoplaza"},"content":{"rendered":"\t\t
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MONOPLAZA 2023\/2024 <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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NOVEDADES<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Chasis<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aumento de la rigidez torsional. Prototipado del chasis real en PVC para testear las dimensiones del veh\u00edculo. Soportes exc\u00e9ntricos del diferencial anclados a la Rear Bulkhead, ahora de f\u00e1cil desmontaje para facilitar el acceso a reparaciones.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Electr\u00f3nica<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Desarrollo propio de toda la electr\u00f3nica y el cableado del veh\u00edculo, reemplazando la PDM por unas PCBs de desarrollo propio. Sensorizaci\u00f3n m\u00e1s completa del coche.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Escape<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Silenciador de dise\u00f1o propio para mejorar el nivel ac\u00fastico del monoplaza. Disminuci\u00f3n de tama\u00f1o y peso respecto a la anterior versi\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Refrigeraci\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Posicionamiento del radiador mejorado para conseguir una mayor eficiencia aerodin\u00e1mica y una menor altura del centro de gravedad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Suspensi\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Manguetas aligeradas. Llantas de magnesio de 13″. Aumento del di\u00e1metro de frenada.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ESPECIFICACIONES<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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CHASIS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Chasis de acero ST-52. Versi\u00f3n final del chasis adaptada a pilotos desde 1,55m hasta 2,05m. Rear Bulkhead de aluminio 7075-T6. Impact Attenuator est\u00e1ndar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ELECTR\u00d3NICA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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AIM PDM-08 (Power Distribution Module), PCB casera de BSPD (Brake System Plausability Device), luz de freno de dise\u00f1o propio y centralita AIM Infinity Series 5.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ERGONOM\u00cdA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Acelerador fabricado en impresi\u00f3n 3D y pedal de freno de aluminio 7075-T6, adaptables en diferentes posiciones. Cintur\u00f3n de 6 puntos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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FRENOS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Discos de freno ventilados de acero inoxidable\u00a0 \u00a0 (AISI 420). Pinzas de freno delanteras de 2 pistones y pinzas de freno traseras de un pist\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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MANGUETAS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Manguetas aligeradas y optimizadas, fabricadas en aluminio 7075-T6.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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RUEDAS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Llantas OZ R25b de 13\u201d y neum\u00e1ticos Hoosier\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a020×7.5×13.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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SISTEMA DE DIRECCI\u00d3N<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Reenv\u00edo como uni\u00f3n entre las dos columnas de direcci\u00f3n y sistema de pi\u00f1\u00f3n cremallera.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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SISTEMA DE SUSPENSI\u00d3N<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Doble brazo en A, con sistema Pull-Rod alante y atr\u00e1s.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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SISTEMA DE TRANSMISI\u00d3N<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Differential Drexler Limited Slip. Transmisi\u00f3n por cadena entre pi\u00f1\u00f3n y corona.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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TREN DE POTENCIA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Motor de combusti\u00f3n KTM 690 Duke (monocil\u00edndrico). Silenciador de dise\u00f1o propio. Admisi\u00f3n impresa en SLS y posteriormente sellada con adhesivo polim\u00e9rico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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HISTORIA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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2023<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El cuarto monoplaza de UFV compiti\u00f3 en FS Spain (Circuito de Montmel\u00f3) del 06 al 12 de agosto de 2023, obteniendo, entre otros, el 3\u00ba puesto en la prueba de Business Plan, 4\u00ba en Cost, y otra cuarta plaza en Endurance.\u200b<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2022<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Easy Access fue el tercer coche fabricado por UFV Racing Team. El veh\u00edculo compiti\u00f3 en FS UK (Circuito de Silverstone).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2021<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Tras la pandemia, el equipo desarroll\u00f3 el segundo monoplaza, el cu\u00e1l compiti\u00f3 en FS Netherlands (Circuito TT Assen).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2019<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Primer veh\u00edculo del equipo. Compiti\u00f3 en FS Italy (Circuito de Varano de Melegari, Aut\u00f3dromo Riccardo Paletti) y en FS Spain (Circuito de Montmel\u00f3).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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MONOPLAZA 2023\/2024 NOVEDADES Chasis Aumento de la rigidez torsional. Prototipado del chasis real en PVC para testear las dimensiones del veh\u00edculo. Soportes exc\u00e9ntricos del diferencial anclados a la Rear Bulkhead, ahora de f\u00e1cil desmontaje para facilitar el acceso a reparaciones. Electr\u00f3nica Desarrollo propio de toda la electr\u00f3nica y el cableado del veh\u00edculo, reemplazando la PDM […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-275","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/patriciallagostera.com\/ufvracingteam\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/patriciallagostera.com\/ufvracingteam\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/patriciallagostera.com\/ufvracingteam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/patriciallagostera.com\/ufvracingteam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/patriciallagostera.com\/ufvracingteam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/patriciallagostera.com\/ufvracingteam\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1610,"href":"https:\/\/patriciallagostera.com\/ufvracingteam\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/275\/revisions\/1610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/patriciallagostera.com\/ufvracingteam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}